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整理編輯：百滇稅務(wù)師事務(wù)所 萬偉華
2019年4月1日起，增值稅16%稅率降為13%，10%稅率降為9%，已經(jīng)是100%確定的事實，只等正式文件的出臺。
增值稅稅率的調(diào)整已經(jīng)不是第一次了，這次的調(diào)整幅度確實是很大了。
那么在這次較大幅度降稅率的銜接過程中，企業(yè)應(yīng)該關(guān)注什么？
價格，首先必定是價格，是含稅總價，而不是不含稅價；
稅率，其次必定是稅率，本應(yīng)取得原稅率發(fā)票的，卻取得新稅率發(fā)票，企業(yè)吃虧不說，也是取得了不合規(guī)的發(fā)票。
價格一定是市場決定的，不是降稅率決定的。同時企業(yè)議價能力與市場地位、話語能力息息相關(guān)，價格變動并不一定與稅率下降成線性相關(guān)。
做財稅培訓(xùn)的總是簡單的告誡企業(yè)的價格要做價稅分離，合同價格分離成不含稅價格和稅額，這樣增值稅稅率的變化，不影響不含稅價格，含稅總價隨稅率的下降同步下降，雙方互不吃虧，握手言歡。
但市場價格卻并不總是如此理性！
最近奔馳、寶馬等汽車銷售價格率先下降，必定有稅率下降的影響，同時卻更多是市場營銷的需要，并不是稅率下降的必然，下降幅度也不是簡單的按不含稅價格*（16%-13%）來計算的。
對強勢的市場主體、以及對稅率變動敏感度小的行業(yè)來說，有很大的動力和能力保持總價不變的情況下，按13%或9%稅率開票，將稅率下降帶來的利潤攫取在自己手里。不光是4月1日后的銷售額這樣處理，甚至4月1日前的銷售額，能拖到4月1日后按13%稅率或9%稅率開票，也是盡量拖的。這里需要注意納稅義務(wù)的判斷，并不代表4月1日前的銷售額拖到4月1日后按13%或9%稅率開票就違背了增值稅的納稅義務(wù)時間。
那么對企業(yè)來說，好的結(jié)果是，在銷售方面降稅率但不降總價，采購方面降稅率降總價。
非常不好的結(jié)果是，在銷售方面降稅率降總價，采購方面降稅率不降總價，部分建筑企業(yè)很可能會出現(xiàn)這樣的情況。
另外，4月1日后，可以按納稅義務(wù)時間開具16%或10%稅率的發(fā)票和紅字發(fā)票，但4月1日前提前開具13%或9%稅率的發(fā)票，是肯定不行的。
對老總、采購和銷售來說，關(guān)注更多的是價格，對財務(wù)來說，則是按什么稅率開票和取得發(fā)票的煩惱，以及是否要提前做無票收入的困惱！
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